バイク修理屋のつぶやき

パソコン苦手なバイク修理屋おやじの気まぐれ日記でございます^_^;
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2017/06/28(水)
GSX400Sの常連さんから電話・・

「チェークレバーの調子が悪い・・」との事で来店するらしい。

しばらく待っているとGSX400Sが到着。

問題のチェークレバーをチェックしながら話を聞く・・

爪の部分が折れて本人が修理してみたらしい(^^ゞ

「この部分は刀の持病みたいなものだから全体の部品を交換しないと直らないよ(^^ゞ」

「やっぱり(^^ゞ」

「とりあえず丸い部分を新品にして裏側のウェーブワッシャを多めにすれば良いんじゃない(^^ゞ」

「部品を探してやってみます」と言って帰った。

現在ではインジェクションが普及し細かい操作をしなくても良い時代になった。

がアナログな仕様はそれなりに受け入れる事が出来れば愛着も出てくる(^^ゞ
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2017/06/27(火)
アフリカツインの常連さんが来店。

シート下から変な臭いがする・・との事。

話を聞いているとどうやらバッテリーの臭いらしい。

シートを外し充電電圧をチェック・・18v(-_-;)

久しぶりの超オーバーチャージ(^^ゞ

とりあえずセルは回せるからバッテリーは後回しにするとの事(^^ゞ

そのままお預かり。

すぐにレギュレターを注文。
2017/06/26(月)
久しぶりにCBR954RRの常連さんが来店。

ユーザー車検をやるらしい。

で、フォークとリヤブレーキの相談・・

フォークはパイプに錆が有り両方ともオイル漏れ(~_~;)

リヤブレーキはタイヤ交換の際に発覚したディスクローターのひび(~_~;)

部品の在庫を調べる・・

後日FAXで在庫有りの連絡。

オーナーさんに連絡すると来店し部品注文。

部品が入荷したら連絡する予定。
2017/06/25(日)
CB750の常連さんから電話・・

バッテリー液の減りが早い?との事。

それで充電電圧チェックで来店。

まずは充電電圧チェック・・

最大で14.9vくらい・・

一応許容範囲。

バッテリー液の減り方を聞いてみる・・

最初(新品時)は平均的に減っていたらしいが最近は2ヶ所くらいの減りが早いとか。

バッテリーが古くなってくると一番仕事している部分がそうなってくる(^^ゞ

MFバッテリーでは確認出来ないが(^^ゞ

とりあえず使えないわけでもないので交換するかどうかはオーナーさんに任せる事に(^^ゞ
2017/06/24(土)
以前エンジン不調で来店したセピア。

その時はプラグ掃除をしたらとりあえず復活した。

で、先日セピアが来店。

特に問題は無いとの事であったがプラグ交換依頼。

プラグは在庫しておいたのですぐに作業開始。

5分も掛からずに作業終了(^^)

エンジンをかけると前よりも力強くなったような感じ。

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