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バイク修理屋のつぶやき

パソコン苦手なバイク修理屋おやじの気まぐれ日記でございます^_^;
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2018/11/17(土)
初来店のセロー250

リアサスのリンク周りのグリスアップ依頼。

多少時間をもらい作業開始・・

車体をジャッキアップ・・・

リアホイールを外し他の邪魔な部品も外す・・・

リンク部を外しグリスアップ・・・

1ヶ所カラーに錆が有りペーパーで綺麗にしてグリスアップ・・・

リンク部をフレームに合体させスイングアームを外す・・・

ピボット部のグリスアップ・・・

リンク接続部もグリスアップ・・・

スイングアームをフレームに合体・・・

リンク部もボルトを通し閉め忘れがないように固定していく・・・

後は先に外してあった部品を取り付けてリアホイールも合体・・・

オーナーさんに跨ってもらうと・・

「前と全然違う(^^)」との事。

リアサスの事も言っていたが「これで気に入らなかったら交換してください(^^ゞ」と伝える。
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2018/11/16(金)
ホーネットの常連さんが来店。

特に用事はないらしかったが遊びに来たようであった(^^ゞ

いろいろ話をしていると・・

用品屋でチェーン調整をしてからリヤホイールの回りが悪くなった・・とか。

おまけで真っ直ぐ走らなくなったらしい(-_-;)

普通ならここで用品屋へ戻り直してもらうはずだが(^^ゞ

で、また1000kmくらいでチェーンが伸びてまた同じ用品屋でチェーン調整をしてもらったらしい。

多分同じメカがやったのか?

チェーンは調整してあるがリアホイールは前と同じような状態らしい(-_-;)

バイクをチェックしてみる・・

チェーンの遊びはあるがリアホイールがかなり斜めってる(-_-;)

ここまで狂っていれば普通分かるだろうに・・(-_-;)

って事でチェーン調整をしつつ位置を修正していく・・

リアホイールを回すと軽く回るようになった(^^)v

「直った(^^)」と喜んでいた。

ただ・・せっかくの3Dチェーンに高負荷をかけられてダメージ有り(-_-;)

注油で多少延命出来るがどこまで持つやら・・
2018/11/15(木)
NC700Xのお客さんが前後パッド持ち込みの交換依頼。

先にリアパッドから・・

キャリパーを外して掃除・・・

新品のパッドを取り付けてみる・・合わない(-_-;)

微妙に形状が違っている(-_-;)

古いパッドに戻して組み上げる・・

続いてフロントパッド・・

こちらも何だか違うような気配・・

キャリパーを外してパッドを確認・・やっぱり違う(-_-;)

オーナーさんのNCはABS仕様・・

買ってきたのはSTDタイプだったようである(^^ゞ

オーナーさんはすぐに用品屋へ・・

しばらくしてNCが帰ってきた。

パッドを確認・・今度は大丈夫そうだ(^^ゞ

リアパッド交換・・

続いてフロントパッド交換・・

こちらは掃除していないので掃除・・・

それから新品パッドを組み上げてフォークと合体・・

作業終了。
2018/11/14(水)
定期的に来店するカブ50(キャブ)

今回はオイル交換+リアタイヤ交換。

先に古いオイルを抜く・・

やっぱり減っている(^^ゞ

ドレンボルトを締めてトリプルRを注入しエンジンをかける・・

エンジンを止めてオイル量をチェック・・OK

続いてリアタイヤ交換・・

リアホイールを外してドラムブレーキの掃除・・

動きが悪いのでグリスアップ・・・

擦り減ったタイヤを外してホイールの内側の錆処理・・・

新品のタイヤ(ME22)を取り付ける・・・

ホイールを取り付けて完成(^^)

次回来店した時にタイヤの感想でも聞く事にしよう(^^ゞ
2018/11/13(火)
フロート

壊れている電装部品が判明して部品を注文していたGSF750

部品が入荷(^^)

早速交換作業へ・・

まずは邪魔な外装を外す・・

電装部品の交換・・・

ここでエンジンをかけてチェック・・OK(^^)

何だか前よりも良い音になったような(^^ゞ

きっと分からない程度で症状が出ていたのだろう。

後はキャブレターのフロート交換・・

エアクリーナーケースを少し移動させキャブレターを外す・・・

フロートチャンバーのガソリンを抜いてから分解・・・・・

新旧のフロートを比べると違いは明らか(^^ゞ

古い物もまだ使えるがここは新品に交換・・・

基本的な油面は古い物と同じだが浮力が違ってくるので油面も変化するだろう・・

ついでなのでスロージェットも掃除・・・

詰まっているわけではないが綺麗にしておいて悪い事はない。

フロートチャンバーのガスケットも新品にして組み上げる・・・

組み上げたキャブレターをエンジンに合体・・・

燃料を送りエンジンをかける・・

再セッティングだな(^^ゞ

エアクリーナーケースをキャブレターに合体・・・

バキュームテスターをセット・・

またエンジンをかけて十分に暖める・・・

それほど狂ってはいないが同調の微調整・・

仕上げのパイロットスクリュー調整・・・

パイロットスクリューの反応が良いので気持ち良い(^^)

排気音、振動が安定してくるが点数にしてみれば85点でとこかな(^^ゞ

この日は雨だったのでここで終了。

後日、良い天気だ(^^)

冷間時の始動はどうかな・・

前に比べたら油面が低くなっているようで薄い感じ(これが普通(^^ゞ)

暖気が十分になってくるとご機嫌になってくる・・

ここでとどめのパイロットスクリュー調整・・・

排気音、振動に集中しながら微調整・・・

前日よりも良い感じになってきた(^^)

100点とは言えないが98点くらいかな(^^ゞ

条件が良ければ100点にもなるし悪ければ95点以下にもなる・・

インジェクションでは楽しめない事だがアナログではこういうのが楽しめるから良い(^^ゞ

ここまで直すとミラーの中でのカタカタ音が気になるのでこれも交換しようかな(^^ゞ

これで試乗してみる・・

前よりも少しトルクが増えたような感じ(^^)

スロットルの反応も良くなっている(^^)

これは点火系がしっかり仕事をしているのだろう・・

またいつもの峠を走るのが楽しみだ(^^)

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